每年一到汛期，鐵路沿線的邊坡就要面臨嚴(yán)峻的考驗。大雨不斷的沖刷著坡面，土壤在雨水的浸泡下出現(xiàn)軟化，極易發(fā)生垮塌，這些看似局部邊坡問題，往往會對鐵路運行的安全造成威脅，因此，在汛期來臨之前，必須要保障鐵路邊坡的安全和穩(wěn)定性，確保每一處護坡都能經(jīng)受住暴雨的考驗。但是，如果出現(xiàn)了垮塌的現(xiàn)象，我們要如何應(yīng)對呢？今天，就讓小諾帶領(lǐng)大家一起來詳細了解一下鐵路汛期邊坡垮塌是如何治理的吧。

一、現(xiàn)場勘察

發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象之后，需立即組織專業(yè)人員進行現(xiàn)場實地調(diào)查，并記錄垮塌的范圍、形態(tài)以及周邊的環(huán)境狀態(tài)。并且檢查確認(rèn)是否存在裂縫或者滑動跡象。同時需要收集地質(zhì)構(gòu)造、巖土特性、降雨量和地下水位等數(shù)據(jù)，綜合分析垮塌原因。根據(jù)現(xiàn)場勘察的數(shù)據(jù)，評估邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測可能的發(fā)展方向，并且制定合理的治理方案。

二、應(yīng)急處理措施

1.交通管制

發(fā)現(xiàn)邊坡護坡垮塌險情時，應(yīng)該第一時間對道路進行管制，采取臨時封鎖等措施，在垮塌區(qū)域前后設(shè)置防護警戒線，同時設(shè)置警示標(biāo)識，嚴(yán)禁列車進入，確保鐵路運輸安全。

2.清理垮塌物

在確保安全的前提下，需盡快對垮塌物進行清理，采用“機械為主，人工為輔”的作業(yè)方針，清理的過程中要特別注意作業(yè)規(guī)范，避免施工對邊坡造成二次傷害，因此，清理出來的垮塌物需要轉(zhuǎn)運至一個指定地點集中放置。

3.排水處理

及時排水是保障邊坡穩(wěn)定的重要處理措施，首先應(yīng)沿著垮塌區(qū)開挖溝壑，引導(dǎo)出積水匯入現(xiàn)有的排水系統(tǒng)；或者設(shè)置臨時的集水坑，利用水泵抽水排水。最后要對裸漏的坡面進行防護，鋪設(shè)防雨布，減少雨水直接沖刷。

三、永久性治理措施

1.設(shè)置支護擋墻結(jié)構(gòu)

對于一些地質(zhì)條件不穩(wěn)定的邊坡，通常需要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)來增強其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其中常見的支擋結(jié)構(gòu)有：擋土墻、抗滑樁等。擋土墻可以采用重力式、懸臂式、扶壁式等不同的形式。其中，錨桿擋土墻是邊坡防護中常用的加固方式，錨桿擋土墻利用錨桿把不穩(wěn)定土層與穩(wěn)定地層錨固連接，形成了一種主動的支護體系。

然而我廠生產(chǎn)的自鉆式中空錨桿在錨桿擋土墻中發(fā)揮出更加顯著的加固效果，首先它能夠解決在復(fù)雜地質(zhì)條件下的成孔問題，自鉆式錨桿利用其邊鉆進邊注漿的獨特施工工藝，無需先鉆進再插桿，有效的避免了塌孔問題。

2.坡面修復(fù)

邊坡的修復(fù)工程一般需要根據(jù)邊坡的地質(zhì)、坡度、高度以及工程的重要性來進行選擇。通常情況下，如果是土質(zhì)邊坡那么就優(yōu)先選擇使用生態(tài)防護方式，比如植被護坡等。巖質(zhì)邊坡通常采用錨固的形式進行支護和修復(fù)，比如錨桿框架梁、預(yù)應(yīng)力錨索等。但是具體的方式還要根據(jù)您現(xiàn)場實際的工程情況進行確定，有時也會采用幾種方式方法結(jié)合的支護手段。

3.完善排水系統(tǒng)

邊坡的排水系統(tǒng)是保證邊坡長期穩(wěn)定不可缺少的重要措施，通常需要建立“防排結(jié)合”的立體排水體系，包含地表排水系統(tǒng)以及地下排水設(shè)施。同時需要定期進行淤泥的清理和疏通工作，確保排水系統(tǒng)的健康運行。

四、監(jiān)測與預(yù)警

建立邊坡監(jiān)測系統(tǒng)，對邊坡的位移、沉降、地下水位等進行實時監(jiān)測。通過安裝監(jiān)測儀器，如位移傳感器、測斜儀、水位計等，及時掌握邊坡的變化情況。一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即發(fā)出預(yù)警信號，采取相應(yīng)的措施進行處理。

綜上所述，鐵路汛期邊坡垮塌如何治理是一個相對比較復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，需要綜合考慮多方面的因素。通過前期的勘察評估、應(yīng)急處理和永久性治理措施的實施，以及建立完善的監(jiān)測預(yù)警體系，可以有效地治理邊坡垮塌問題，如果您在邊坡垮塌的處理過程中遇到任何相關(guān)問題，歡迎您隨時電話咨詢我們，我們將為您提供有效的解決方案。